TIN NGÀNH VẬN TẢI BIỂN
Những quy định về chất thải mới của IMO làm khó các công ty tàu biển Những công ty tàu biển của Ấn Độ đang lao đao vì giá cước vận tải thấp, giá nhiên liệu cao sẽ phải chịu thêm sức ép về chi phí bởi những quy định mới về chất thải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)...
Xem tiếp...
Tăng trưởng ở thị trường phá dỡ có thể là tin tốt Tăng trưởng về nhu cầu hàng khô đang ở mức cao nhờ công cuộc hiện đại hóa và đô thị hóa ở các nước mới nổi. Tăng trưởng nhu cầu hàng năm từ 2011 tới 2015 có thể đạt hoặc hơn con số 5.2% mỗi năm trong giai đoạn 2004-2008 ...
Xem tiếp...
Hàng hải qua những con số 50-100%: Dự đoán mức tăng giá nhiên liệu năm tới năm 2015, 30%: Mức tăng trong quý 1/2011 của hàng xuất khẩu từ Mỹ sang Sub-Saharan Châu Phi, 58.1 triệu Đô la Mỹ: Giá thông báo của con tàu Capesize Ocean Challenge (179,016dwt, đóng năm 2011) ...
Xem tiếp...
Tổng quan Loại tàu capesize chở quặng sắt từ Tubarao tới Qingdao có mức giá cước khá ổn định là 20.14$/tấn. Quặng từ Tây Úc tới Trung Quốc được giao dịch ở mức 8.25$/tấn, cao hơn chút ít so với chỉ số giá cước Baltic. Chuyến qua Atlantic được trả 10,318$/ngày trong khi chuyến hàng đi từ Châu Âu/Địa Trung Hải tới Viễn Đông có giá cước 23,982$/ngày ...
Xem tiếp...
Tin nội bộ